Контейнерні перевезення залізницею: зростання 43% і ризик тарифів УЗ

128 325 контейнерів за п'ять місяців — на 43% більше ніж торік. Це один з найуспішніших напрямків залізничної логістики останніх років. І саме цей напрямок Maersk Ukraine називає першою жертвою якщо тарифи Укрзалізниці підвищать оскільки заплановано.

За п'ять місяців 2026 року обсяги перевезення вантажів у контейнерах залізницею становлять 128 325 ДФЕ (одиниця-еквівалент 20-футового контейнера). Порівняно з аналогічним періодом 2025 року обсяг зріс на 38 730 ДФЕ або на 43%. Про це повідомив заступник директора департаменту технологій перевезення та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.

Зернові вантажі залишаються беззаперечним лідером серед товарів що транспортуються в контейнерах — на них припадає близько 44% загального обсягу. Решта структури — чорні метали макуха олія синтетичні смоли й продукти крохмале-патокової промисловості.

Детальніше про саме підвищення тарифів і його причини — у нашому матеріалі «Тарифи Укрзалізниці зростуть на 30% з серпня — і ще на 15% з 2027».

Швидкість і гнучкість — переваги що рухають зростання

Регулярні залізничні контейнерні сервіси — продукт що стає дедалі популярнішим серед вантажовідправників. Швидкість доставлення контейнера між основними хабами країни менш як добу логістична гнучкість і можливість комбінувати залізничний автомобільний і морський транспорт в одному маршруті роблять цей формат привабливим для експортерів зернових та олійних культур.

У структурі географії контейнерних перевезень також відбулась суттєва переорієнтація на західні прикордонні переходи — зокрема для металопродукції частка західного напрямку зросла до 96% з 66% торік. Станція Мостиська ІІ на кордоні з Польщею стала ключовим хабом обробляючи майже половину обсягу контейнерних перевезень окремих категорій товарів.

Maersk попереджає — підвищення тарифів може зупинити зростання

На тлі цього успіху Укрзалізниця готує підвищення вантажних тарифів на 30% з серпня 2026 і ще на 15% з січня 2027. Генеральний директор Maersk Ukraine Роман Колоянов прямо попереджає що індексація тарифів на рівні що розглядається може призвести до скорочення або повного припинення контейнерних перевезень залізницею.

«Вартість перевезень залізницею вже наблизилась до автологістики, а на окремих напрямках навіть перевищує її. Будь-яке подальше зростання тарифів означатиме втрату вантажопотоку на користь автоперевізників»

— пояснив Колоянов.

За його словами наслідки торкнуться не лише прямих контейнерних клієнтів, а й інфраструктури загалом — зокрема сухі порти можуть втратити обсяги обробки вантажів якщо компанії масово переорієнтують логістику на автотранспорт.

Успішний напрямок і ризикована тарифна політика — пряма суперечність

Ситуація створює очевидну суперечність у логіці самої Укрзалізниці: контейнерний напрямок — один з найуспішніших сегментів останніх років що демонструє стабільне зростання і допомагає диверсифікувати вантажну базу компанії. Водночас тарифна політика що готується може саме цей сегмент зробити неконкурентним порівняно з автоперевезеннями.

Для аграрних експортерів і зернотрейдерів що активно використовують контейнерні сервіси для перевезення зернових і олійних культур — ризик переорієнтації на автотранспорт означає додаткове навантаження на автомобільну інфраструктуру прикордонних переходів які вже працюють на межі пропускної спроможності в умовах війни.

За матеріалами: АТ «Укрзалізниця», Rail.insider, UNIAN, GMK Center