Дороги не чекають на бюджет — бізнес сам лагодить інфраструктуру

Поганий шлях до елеватора — це не просто яма в асфальті. Це знижене на третину навантаження зерновоза взимку і в бездоріжжя зимовий період. Це довша дорога для швидкої допомоги. Саме тому фермери на Чернігівщині не чекали бюджетних траншів і профінансували ремонт критичної дороги власним коштом.

У селі Семенівка на Чернігівщині триває активний ремонт автомобільної дороги Т-25-34. Роботи з відновлення дорожнього покриття повністю профінансували місцеві аграрні підприємства — ТОВ «Агротрейдгруп ЛТД» та ФГ «Бутенко». Про це повідомляє Менська міська рада.

Чому дорога — це питання врожаю, а не комфорту

Для аграрія дорога — прямий чинник вартості перевезення. Стан покриття входить у формулу розрахунку тарифу автоперевезень поряд з відстанню і ціною дизеля — середня ставка по Україні становить 2-2,5 грн за тоннокілометр. Що гірша дорога — то вищий ризик для перевізника і відповідно вища ціна для фермера.

Є і пряме технічне обмеження: в період бездоріжжя органи контролю знижують дозволене навантаження на зерновоз на 20-30%, щоб зберегти дорожнє покриття від руйнування. Це означає що поганий шлях буквально зменшує кількість зерна яку можна вивезти одним рейсом — і збільшує кількість рейсів, а отже і витрат.

Оскільки в умовах війни державне фінансування спрямовується насамперед на потреби оборони — на допомогу громаді прийшов місцевий бізнес. Автошлях Т-25-34 має стратегічне значення для всього регіону: забезпечує проїзд швидкої допомоги й рятувальників стабільне сполучення між селами безпеку перевезень.

Струминний метод — швидше і дешевше за асфальт

Для ремонту обрали струминний метод ліквідації ям — технологію що не потребує важкої техніки на відміну від класичного асфальтування. Принцип простий: спеціальна установка під тиском очищає яму від бруду і вологи, а потім заповнює її гарячою бітумно-мінеральною сумішшю.

Перевага методу для невеликого підприємства що вирішило відремонтувати дорогу самостійно — швидкість і менші витрати порівняно з повноцінним капітальним ремонтом. Установка компактна і її можна швидко перевезти між об'єктами — саме тому метод популярний серед громад і бізнесу що ремонтують дороги власним коштом без залучення великих підрядників.

Струминний метод дозволяє швидко ліквідовувати ями без важкої техніки. Фото з відкритих джерел 

Другий об'єкт на тому самому маршруті

Показово що «Агротрейдгруп ЛТД» вже раніше власним коштом відремонтувало й сусідній об'єкт — міст у селі Блистова на тій самій дорозі який перебував в аварійному стані. Місцевий житель писав чотири звернення до облдержадміністрації перш ніж Служба відновлення зайнялась мостом — а підприємство просто розв’язало проблему самостійно ще до того.

Законний механізм, а не виняток з правил

Питання яке часто виникає: чи має право приватне підприємство фінансувати ремонт дороги що формально перебуває в державній або комунальній власності. Відповідь — так і це законний механізм співфінансування.

Сільські та селищні ради, а також об'єднані територіальні громади районні й обласні ради можуть брати участь у фінансуванні ремонту ділянок державних доріг. Коли державний бюджет виділяє кошти лише частково або із затримкою — місцева влада чи бізнес можуть закрити різницю власним коштом без порушення процедур. Головне — координація з відповідною Службою автомобільних доріг як балансоутримувачем, щоб роботи були визнані офіційно.

Це не одиничний випадок — а тренд що повторюється по всій країні

Подібні історії трапляються в різних регіонах України. У Черкаській області Помічнянська громада спочатку власним коштом відремонтувала кілометр комунальної дороги, а згодом ще й залучила 1,4 млн грн з Державного фонду регіонального розвитку для ремонту іншої ділянки яка перебувала на балансі облавтодору.

На Прикарпатті мешканці села Іваниківка зібрали 170 тисяч гривень і самостійно закупили майже 29 тонн асфальту бітум щебінь та необхідне обладнання. Ініціатором став місцевий підприємець Василь Доцяк до якого долучилися інші підприємці фермери перевізники й активні мешканці села.

Спільна логіка всіх цих випадків: коли державне фінансування не встигає за потребою — місцевий бізнес і мешканці не чекають, а діють самостійно в межах законних механізмів співфінансування.

Готовий алгоритм для інших підприємств

Місцева влада Семенівки офіційно закликала інших підприємців регіону долучатися до подібних ініціатив — громада планує відновити й інші ділянки критичної інфраструктури не чекаючи завершення війни.

Для аграрних підприємств що стикаються з аналогічною проблемою — приклад Чернігівщини Черкащини та Франківщини показує практичний шлях: координація з місцевою радою щодо статусу дороги вибір економного методу ремонту й об'єднання ресурсів з іншими підприємствами регіону. Це не вимагає очікування на бюджетні транші, а дає результат протягом кількох тижнів — саме тоді коли дорога потрібна для вивезення врожаю.

За матеріалами: Менська міська рада, 0462.ua, Reforms UCMC, Вікна Калуш, Про Агро, Dlight